Avião desaparece....

[Automek]

A ser verdade o que relatam os jornais (murros na porta) parece claro que neste avião não foi possível desbloquear o sistema de segurança pela parte de fora.

[Automek]

Fonte ligada à aviação explicou ao Observador como funciona o sistema, mas deixou claro o seguinte: o piloto que se encontra dentro do cockpit poderá sempre manter a porta fechada se assim o entender. Parece ter sido isso que aconteceu no voo do Airbus 320.

A mesma fonte explicou que, perante uma porta do cockpit trancada, o piloto que está do lado de fora tem sempre a possibilidade de “realizar um procedimento”, como introduzir um código, que avisa o piloto que está do lado de dentro que alguém quer entrar. E existe uma câmara que mostra a zona da porta, que mostra quem quer entrar e com quem. Se mesmo assim a porta não for aberta, o piloto que está do lado de fora pode “realizar um outro procedimento”, como inserir um outro código, por exemplo, que permitirá a sua abertura. Mas a última palavra é sempre de quem está dentro do cockpit que, se quiser, pode manter a porta fechada.

Ler o resto da notícia aqui (tem também um video):
http://observador.pt/2015/03/26/funciona-mecanismo-seguranca-do-cockpit/

[tatanka]

Seria impossivel ser um ataque cardiaco, ou algo similar?

[Counter Retail Trader]

Pelo que li nao houve praticamente dialogo , o comandante saiu o outro trancou se introduziu coordenadas para aquilo cair . Recebeu varios avisos e nao respondeu , manteve se super calmo e sem respiração ofegante... enquanto o outro tentava arrombar a porta .
Depois so se ouvem os passageiros em panico e Crashhhh

[Automek]

Seria impossivel ser um ataque cardiaco, ou algo similar?

Será improvável, não só pelo que disse o CRT, mas também porque nesse caso o sistema de segurança pela parte de forma funcionaria (por exemplo se um morre lá dentro o outro consegue-se entrar). O não funcionar significa que o sistema de segurança foi trancado para impedir a entrada pelo lado de forma e só um dos pilotos é que pode fazer isso.

[tatanka]

Talvez tenham de repensar as medidas de segurança.

Já não é a primeira, nem a segunda vez, que um piloto se suicida, arranjando demasiada companhia para a sua ultima viagem.

[Counter Retail Trader]

Talvez tenham de repensar as medidas de segurança.

Já não é a primeira, nem a segunda vez, que um piloto se suicida, arranjando demasiada companhia para a sua ultima viagem.

Acho que o jovem de 20 e tal anos era visto como uma pessoa "normal" sem sinais aparentes de depressao , mas é quase sempre assim...
As companhias normalmente sao rigorosas , ate uma manhosa Africana tem alguns padroes , presumo que uma destas seja quase paranoica...

http://www.wsj.com/articles/germanwings-co-pilot-andreas-lubitz-appears-to-have-deliberately-crashed-plane-1427373360?mod=mktw

As cotadas relacionadas nao estao a levar grande cacetada pois nao?

[Automek]

Talvez tenham de repensar as medidas de segurança.

Já não é a primeira, nem a segunda vez, que um piloto se suicida, arranjando demasiada companhia para a sua ultima viagem.

Não autorizar que um piloto fique sozinho no cockpit provavelmente era suficiente.

[Incognitus]

Talvez tenham de repensar as medidas de segurança.

Já não é a primeira, nem a segunda vez, que um piloto se suicida, arranjando demasiada companhia para a sua ultima viagem.

Acho que o jovem de 20 e tal anos era visto como uma pessoa "normal" sem sinais aparentes de depressao , mas é quase sempre assim...
As companhias normalmente sao rigorosas , ate uma manhosa Africana tem alguns padroes , presumo que uma destas seja quase paranoica...

http://www.wsj.com/articles/germanwings-co-pilot-andreas-lubitz-appears-to-have-deliberately-crashed-plane-1427373360?mod=mktw

As cotadas relacionadas nao estao a levar grande cacetada pois nao?

A normas rigorosas devem estar a funcionar.

Se assumirmos que os 100,000 vôos diários correspondem grosso modo ao número de equipas de pilotagem (uma assumpção que não sendo real, não andará incrivelmente longe da realidade), então seriam de esperar cerca de 20-40 suicídios deste tipo por ano assumindo uma taxa de suicídio de 20/100000 pessoas para o mundo.

Em vez disso contam-se pelos dedos de uma ou duas mãos os suicídios ao longo de anos. Portanto alguma coisa funciona bem.

[Automek]

Sim, porque alguns terão vontade, mas não a oportunidade (isto mesmo que se assuma que os pilotos, por serem sujeitos a inúmeros testes de selecção e testes posteriores, aos quais a população em geral não se submete, até seja uma classe com uma taxa de suicídio tendencialmente inferior à média).

[Local]

Uma coisa é suicídio, outra é homicídio em massa.

[Counter Retail Trader]

Sim, porque alguns terão vontade, mas não a oportunidade (isto mesmo que se assuma que os pilotos, por serem sujeitos a inúmeros testes de selecção e testes posteriores, aos quais a população em geral não se submete, até seja uma classe com uma taxa de suicídio tendencialmente inferior à média).

Nem toda a gente teria a capacidar de a trabalhar , despachar 150 pessoas no cumprimento da sua função...

"But he also said he had interrupted his training for some months, without providing details. He said he couldn’t comment on Mr. Lubitz’s break in training, but said he was tested again for flight fitness after returning. "


Queres ver que arranjou uma namorada ou uma gaja qq do estado islamico que lhe deu a volta ao miolo?

[Counter Retail Trader]

http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/france/11496066/Andreas-Lubitz-and-Patrick-S-What-do-we-know-about-the-pilots-on-Germanwings-flight-4U9525.html

A mother of a schoolmate told the Frankfurter Allgemeine Zeitung that he had told her daughter he had taken a break from his pilot training because he was suffering from depression.

"Apparently he had a burnout, he was in depression," the woman, whom the paper did not name.

She said her daughter had seen him again just before Christmas and that he had appeared normal. She added he was a "lovely boy". "He had a good family background," she told the paper.

Carsten Spohr, CEO of Germanwings parent company, said in a press conference today that Lubitz "took a break in his training six years ago. Then he did the tests (technical and psychological) again. And he was deemed 100 percent fit to fly."

"I am not able to state the reasons why he took the break for several months."

[Automek]

Deve ter sido pavoroso ver um piloto aos encontrões à porta do cockpit enquanto sentiam o avião a descer.

[Counter Retail Trader]

Deve ter sido pavoroso ver um piloto aos encontrões à porta do cockpit enquanto sentiam o avião a descer.

epa aquilo devia dar para ejectar a cadeira em caso de emergencia , qualquer coisa do genero.
Qualquer alternativa seria melhor a ficar preso.

[tatanka]

Talvez tenham de repensar as medidas de segurança.

Já não é a primeira, nem a segunda vez, que um piloto se suicida, arranjando demasiada companhia para a sua ultima viagem.

Acho que o jovem de 20 e tal anos era visto como uma pessoa "normal" sem sinais aparentes de depressao , mas é quase sempre assim...
As companhias normalmente sao rigorosas , ate uma manhosa Africana tem alguns padroes , presumo que uma destas seja quase paranoica...

http://www.wsj.com/articles/germanwings-co-pilot-andreas-lubitz-appears-to-have-deliberately-crashed-plane-1427373360?mod=mktw

As cotadas relacionadas nao estao a levar grande cacetada pois nao?

A normas rigorosas devem estar a funcionar.

Se assumirmos que os 100,000 vôos diários correspondem grosso modo ao número de equipas de pilotagem (uma assumpção que não sendo real, não andará incrivelmente longe da realidade), então seriam de esperar cerca de 20-40 suicídios deste tipo por ano assumindo uma taxa de suicídio de 20/100000 pessoas para o mundo.

Em vez disso contam-se pelos dedos de uma ou duas mãos os suicídios ao longo de anos. Portanto alguma coisa funciona bem.

Inc, se tu em 20 suicidios de pilotos, um deles levar 150 com ele, é razão para alarme e motivo suficiente para se repenseram os protocolos de segurança.

Além de que não me parece que seja um padrao normal, 5% dos suicidas tomarem a decisão de fazer um homidicio em massa.
Nem 0,01% dos suicidas não pilotos, têm este tipo de atitude.

[Counter Retail Trader]

Talvez tenham de repensar as medidas de segurança.

Já não é a primeira, nem a segunda vez, que um piloto se suicida, arranjando demasiada companhia para a sua ultima viagem.

Acho que o jovem de 20 e tal anos era visto como uma pessoa "normal" sem sinais aparentes de depressao , mas é quase sempre assim...
As companhias normalmente sao rigorosas , ate uma manhosa Africana tem alguns padroes , presumo que uma destas seja quase paranoica...

http://www.wsj.com/articles/germanwings-co-pilot-andreas-lubitz-appears-to-have-deliberately-crashed-plane-1427373360?mod=mktw

As cotadas relacionadas nao estao a levar grande cacetada pois nao?

A normas rigorosas devem estar a funcionar.

Se assumirmos que os 100,000 vôos diários correspondem grosso modo ao número de equipas de pilotagem (uma assumpção que não sendo real, não andará incrivelmente longe da realidade), então seriam de esperar cerca de 20-40 suicídios deste tipo por ano assumindo uma taxa de suicídio de 20/100000 pessoas para o mundo.

Em vez disso contam-se pelos dedos de uma ou duas mãos os suicídios ao longo de anos. Portanto alguma coisa funciona bem.

Inc, se tu em 20 suicidios de pilotos, um deles levar 150 com ele, é razão para alarme e motivo suficiente para se repenseram os protocolos de segurança.

Além de que não me parece que seja um padrao normal, 5% dos suicidas tomarem a decisão de fazer um homidicio em massa.
Nem 0,01% dos suicidas não pilotos, têm este tipo de atitude.

Parece me que a depressao esta a tornar se num flagelo com proporçoes desmedidas (?)

Filhos a limparem o sebo aos pais , pais a limparem o sebo aos filhos , todos os dias saiem noticiais dessas e a causa apontam a depressao .

Olha o Robert Enke , ao menos nao decidiu explodir se no Estadio em pleno jogo.

[Incognitus]

Talvez tenham de repensar as medidas de segurança.

Já não é a primeira, nem a segunda vez, que um piloto se suicida, arranjando demasiada companhia para a sua ultima viagem.

Acho que o jovem de 20 e tal anos era visto como uma pessoa "normal" sem sinais aparentes de depressao , mas é quase sempre assim...
As companhias normalmente sao rigorosas , ate uma manhosa Africana tem alguns padroes , presumo que uma destas seja quase paranoica...

http://www.wsj.com/articles/germanwings-co-pilot-andreas-lubitz-appears-to-have-deliberately-crashed-plane-1427373360?mod=mktw

As cotadas relacionadas nao estao a levar grande cacetada pois nao?

A normas rigorosas devem estar a funcionar.

Se assumirmos que os 100,000 vôos diários correspondem grosso modo ao número de equipas de pilotagem (uma assumpção que não sendo real, não andará incrivelmente longe da realidade), então seriam de esperar cerca de 20-40 suicídios deste tipo por ano assumindo uma taxa de suicídio de 20/100000 pessoas para o mundo.

Em vez disso contam-se pelos dedos de uma ou duas mãos os suicídios ao longo de anos. Portanto alguma coisa funciona bem.

Inc, se tu em 20 suicidios de pilotos, um deles levar 150 com ele, é razão para alarme e motivo suficiente para se repenseram os protocolos de segurança.

Além de que não me parece que seja um padrao normal, 5% dos suicidas tomarem a decisão de fazer um homidicio em massa.
Nem 0,01% dos suicidas não pilotos, têm este tipo de atitude.

Repensar pode-se sempre. Mas para já tudo leva a crer que os protocolos existentes já funcionam. Mas como qualquer sistema, pode-se sempre tentar melhorá-lo.

[5555]

Copiloto da Germanwings interrompeu formação devido a crise nervosa

Ao início da tarde desta quinta-feira soube-se, pela voz do CEO da Lufthansa, que o presumível responsável pela queda do airbus alemão nos Alpes franceses tinha interrompido a sua formação há seis anos. Agora, surge a notícia que Andreas Lubitz terá tido um problema de nervos.

16:48 Quinta, 26 de Março de 2015 Última atualização há 4 minutos 

O copiloto Andreas Lubitz, que os investigadores acusam de despenhar o avião da Germanwings que caiu nos Alpes franceses, terá tido uma crise nervosa em 2009 quando estava na escola de aviação civil da Lufthansa.

A companhia aérea alemã, proprietária da GW, já tinha revelado publicamente que Andreas Lubitz interrompera a sua formação de piloto em 2009 , mas não explicara as causas da paragem nem dissera que foram seis meses.

Os motivos - um esgotamento ou mesmo uma depressão - foram divulgados por um jornalista da revista alemã "Der Spiegel". O reporter Matthias Gebauer lançou a informação no gupo "amigos de Lubitz" no Twitter.

Matthias Gebauer adianta ainda que a informação foi dada por amigos do copiloto a vários jornalistas. "amigos do copiloto do voo #4U9525 Andreas L. dizem que interropeu o treino de voo devido a esgotamento ou depressão".

Foi o CEO da Lufthansa, Carsten Spohr, quem falou da interrupção da formação de Lubitz, acrescentando que se trata de "um procedimento que não é usual". Todavia, não quis adiantar qual terá sido a razão que levou Andreas Lubitz a fazê-lo.

O alemão Andreas Lubitz, que é dado pela maioria dos "media" como tendo 28 anos, mas segundo a "Der Spiegel" tem 27, nasceu em Montabaur, em Rheinland-Pfalz, onde moram os seus pais e a polícia alemã está neste momento a procurar pistas para o sucedido.

Lubitz, antes de começar o curso para piloto na escola da Lufthansa sediada em Bermen, foi comissário de bordo.

Ler mais: http://expresso.sapo.pt/copiloto-da-germanwings-interrompeu-formacao-devido-a-crise-nervosa=f917147#ixzz3VW3iTHnb

[5555]

As vítimas do desastre têm nome

Há uma hora

Os nomes de 139 das 150 pessoas que seguiam a bordo do avião da Germanwings já foram revelados. Por trás de alguns existem histórias que ficaram suspensas. Conheça-as:

http://observador.pt/2015/03/26/as-vitimas-do-desastre-nome/